Автор: Сергей Пляскота

На фоне топливного кризиса, охватившего Россию летом и в начале осени, рынок грузовой техники переживает тектонические сдвиги. Если вы связаны с коммерческими перевозками или рассматриваете покупку грузовика, стоит внимательно посмотреть, что происходит в лизинге и почему всё больше бизнесов выбирает подержанную технику.

Что говорят цифры сентября

Ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой: средние потребительские цены на бензин за первую неделю сентября выросли до 78,25 рубля за литр, на дизельное топливо — до 88,44 рубля.

Дизель продолжает дорожать. По данным Минэнерго США, цены на дизтопливо в мире достигли рекордных значений — $5,89 за галлон. Одной из причин называется серьёзное сокращение российского экспорта дизеля: Россия из экспортёра превратилась в импортёра бензина .

Для рынка грузовой техники это означает одно: топливо дорожает, а значит, растут издержки на каждый километр пробега. В таких условиях бизнес ищет способы снизить финансовую нагрузку. И лизинг подержанных машин становится одним из главных инструментов.

Почему подержанные тягачи берут в лизинг

Первая причина — цена. Новый тягач стоит от 15 до 20 миллионов рублей. Подержанный — в два, а то и в три раза дешевле. В условиях высокой ключевой ставки (14–14,5%) и дорогих кредитов бизнес ищет способы снизить финансовую нагрузку.

Вторая причина — неопределённость. Когда топливный рынок лихорадит, а цены на дизель бьют рекорды, никто не хочет вкладывать огромные деньги в новую технику. Подержанная машина позволяет быстрее окупиться и легче пережить возможные простои.

Третья причина — проверенные модели. Многие перевозчики предпочитают технику, которую хорошо знают: с понятной конструкцией, доступными запчастями и отработанной сервисной поддержкой. Новые модели, особенно китайские, пока не имеют такой репутации на рынке.

По данным за январь–сентябрь 2026 года, в лизинге доля подержанных седельных тягачей составила 66%, самосвалов — 70%.

Что с новыми грузовиками

Выдачи новой техники в целом снизились. Однако в некоторых сегментах есть прирост — например, в тягачах и наливной технике.

Наливная техника — это отдельная история. Бензовозы и топливозаправщики остаются востребованными, несмотря на кризис. Спрос на них поддерживается необходимостью перевозить топливо, а значит, и обновлять парк.

Тягачи тоже показывают прирост в отдельных сделках. Но общая тенденция — бизнес голосует за подержанные машины.

Дизель дорожает — что это значит для перевозчиков

На фоне топливного кризиса лизинг подержанной техники становится ещё более привлекательным. Вот почему:

1. Цены на дизель достигли рекордных значений. В некоторых регионах литр дизеля продаётся по 84–88 рублей . Каждый рубль роста — это дополнительные расходы на каждый рейс.

2. Дефицит топлива сохраняется. По данным на начало сентября, неудовлетворённый спрос на бензин на бирже остаётся высоким: 37,74 тыс. тонн по АИ-92 и 35,34 тыс. тонн по АИ-95 . В 17 регионах введены ограничения на продажу топлива, включая лимиты 30–40 литров на машину .

3. Экспорт топлива запрещён до 2027 года. Правительство продлило запрет на вывоз бензина, дизеля и других нефтепродуктов до 31 января 2027 года. Это значит, что внутренний рынок останется в напряжении как минимум до конца года.

В таких условиях перевозчики, которые берут подержанную технику в лизинг, получают возможность:

• быстрее окупить вложения,

• не замораживать огромные суммы в новом активе,

• гибко реагировать на изменения рынка.

Что это говорит о настроениях в отрасли

Рынок лизинга — это барометр деловой активности. Когда бизнес берёт подержанную технику, это сигнал: он экономит, но при этом не останавливает работу. Он ищет баланс между необходимостью развиваться и желанием минимизировать риски.

Это не кризис, а адаптация. Перевозчики понимают: техника нужна, но вкладывать в неё слишком много сейчас опасно. Поэтому выбирают проверенные машины, которые быстрее окупятся и дешевле в обслуживании.

На мой взгляд, полной стабилизации топливного рынка стоит ожидать не раньше ноября-декабря 2026 года. До этого момента бизнес будет продолжать работать в режиме экономии.

Что это значит для вас

Если вы думаете о покупке грузовика в лизинг, вот несколько практических выводов:

1. Рассмотрите подержанную технику. Если машина в хорошем состоянии и с прозрачной историей, она может быть выгоднее новой.

2. Считайте не только стоимость, но и окупаемость. В условиях высоких ставок и дорогого топлива важно, чтобы техника приносила доход быстрее, чем вы за неё платите.

3. Ищите проверенные модели. Те, что давно на рынке, проще обслуживать и дешевле ремонтировать.

4. Не гонитесь за новизной. Иногда «свежая» машина — это ещё и неизвестные риски.

Рынок меняется. Бизнес становится осторожнее, и это разумно. Главное — не останавливаться, а выбирать то, что реально работает и приносит доход.

Читайте нас в Telegram, ВКонтакте и Одноклассниках